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현대 유니버스

last modified: 2016-01-07 22:03:28 Contributors

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홍보용 사진[1]

Contents

1. 설명
2. 실제 사진
3. 투입한 회사
3.1. 고속
3.2. 시외
3.2.1. 경기
3.2.2. 강원
3.2.3. 충남
3.2.4. 충북
3.2.5. 전북
3.2.6. 전남
3.2.7. 대구 · 경북
3.2.8. 부산 · 울산 · 경남
3.3. 시내버스
3.3.1. 서울
3.3.2. 인천
3.3.3. 경기
3.3.4. 대전 · 충남
3.3.5. 대구 · 경북
3.3.6. 부산 · 울산 · 경남
3.4. 기타 노선버스
3.5. 해외
3.5.1. 일본
3.5.2. 필리핀
3.5.3. 멕시코
4. 모형
5. 경쟁모델


1. 설명

현대자동차에서 2006년현대 에어로 버스의 후속으로 출시한 고유 모델 고속형 버스.
등장하자마자 무시무시한 판매량을 보이면서 당시 시장 점유율 1위인 기아 그랜버드를 밀어내며 2007년 이후부터 국내 대형 고급버스 시장 점유율 1위를 꽉 잡게 되었고#, 이 때부터 현대자동차의 대형 버스 자체 개발 능력이 상전벽해 수준으로 크게 발전하게 된 분수령이 되었다. 하지만, 조용하다는 것 말고는 승객 입장에는 별 다른 차이가 없다. 다만 브레이크가 개선되었는지 칼같이 든다.

세부 라인업은 다음과 같다. 럭셔리/프라임/노블 트림에는 뉴 프리미엄이란 명칭이 붙는다. 2011년 11월 럭셔리/프라임/노블 모델에 페이스리프트를 적용한 이후부터 쓰이기 시작했다.

  • 현대 유니버스 스페이스
    • Comfort - 11.65m 롱 테이퍼 서스펜션 기반의 SD, 최하급 트림(기존 에어로 스페이스 LD의 후속모델)
    • Classic - 11.65m 롱 테이퍼 서스펜션 기반의 SD, 최하급 트림(기존 에어로 스페이스 LD의 후속모델이며 컴포트의 상위모델)
    • Elegance - 11.78m 에어 서스펜션 기반의 SD급 트림(기존 에어로 스페이스 LS의 후속모델. 고급 좌석용 전중문 사양 있음.)
    • Luxury - 11.78m 에어 서스펜션 기반의 SD급 트림(기존 에어로 스페이스 LS의 후속모델이자 엘레강스의 상위모델.)
  • 현대 유니버스 익스프레스
    • Prime - 12m 에어 서스펜션 기반의 SD급 트림(기존 에어로 익스프레스 LDX/하이스페이스의 후속모델.)
    • Noble - 12m 에어 서스펜션 기반의 HD급 트림(기존 에어로 익스프레스 HSX/퀸/익스프레스 하이클래스/퀸 하이클래스의 후속모델)

모든 최신식 기술을 넣었고, 국내최초로 고속버스에 CNG[2]를 탑재했기 때문에 성능면에서는 상당하나, 등 정작 내부 디자인은 사실상 큰 차이가 나지 않는다. 공조부분은 오히려 퇴보한 느낌이 든다. 풍압이 엄청나게 낮다.그린시티가 오히려 풍압이 세다.

그러나, 파워트레인 계열은 굉장히 많이 바뀌었다. 현대자동차가 에어로버스 생산 당시 기술을 받아 왔었던 미쓰비시 자동차의 상용차 부문인 "미쓰비시 FUSO"가 다임러-벤츠 그룹에 팔리고 [3] 미쓰비시 승용차 부문은 사내 재정악화 등의 여러 문제로 회사가 기울어가자 현대자동차와 결별하게 되었고, 상황이 이렇게 된 바람에 기술 지원이 사라지게 된 현대자동차는 그간 개발해 왔던 자체적인 파워텍 엔진[4]과 자체 플랫폼을 이용해서 이전 에어로 시리즈와는 완전히 다른 고유모델인 유니버스를 개발하게 된다. 일본에서 연비와 배출가스 기준, 성능을 인정받았고 한류 열풍으로 대한민국을 관광하였을 때 유니버스를 타 본 일본인들의 입소문을 통해 인기를 얻어 수출 중이며, 이 버스 하나 덕분에 승용차 부문이 일본에서 망한 현대자동차가 아직 버티고 있다. 2014년 말 판매대수가 400대를 넘겨 일본 내 수입 버스 판매량 최고기록을 경신했다.[5][6]


2010년 남아공 월드컵 대회에 출전한 32개 국가의 구단 버스로 쓰여졌다.

현재는 현대버스를 원래부터 투입하고 있는 회사들과 기존 자일대우버스의 대체 차량을 찾는 시외/고속버스 회사를 중심적으로 차츰 발주량을 늘리고 있으며, 조금씩 시장 점유율이 높아지고 있다. 1군 고속버스 회사들 중 대표적인 그랜버드빠인 한일고속을 제외한 모든 회사에서 볼 수 있다.

그러나 2012년에 뉴 프리미엄 유니버스 차량들 사이에서 품질에 대한 원가절감 문제가 여러 업체들 사이에서 터지면서 유니버스를 기피하는 업체들이 생겼으나, 아직 대우버스에 대한 업체들의 인식이 크게 바뀌지 않아 계속 판매되고 있는 중이다.[7] 다만 2013년형부터 별 말이 안나오는 것을 보면 결함은 그럭저럭 해결된듯 하다.

고급 시내좌석 모델도 있으며 서울, 경기도, 부산 등에서 운행 중이다.[8] 더불어 전경버스로도 판매 중에 있다.

의외로 현대 유니콘스와 혼동하는 사람이 종종 있다.

또한 유니버스는 다른 현대자동차 버스와는 달리 시트는 명보기업, 한일내장 두 회사의 제품을 모두 납품받는다. 다만 명보기업제 시트는 마이너스 옵션이다. 대표적인 명보빠인 천일고속 참고. 또한 영암고속도 명보기업 시트를 장착해서 출고했다.

현대 유니버스의 인기가 대단한 나머지, 타사 차량을 유니버스처럼 개조한 사례도 있다.[9]

여담으로 21세기 이후에 등장한 대형 버스 차종 중 유일하게도 라디오 광고를 낸 버스이다.

그랜버드와 달리 CNG 모델도 선택이 가능하며, 340마력 엔진이 장착된다.

2015년부터 유로6 규정에 따라 그랜버드와 함께 H엔진은 390/430마력, 파워텍 엔진은 440마력으로 변경되었다. 수동변속기는 390마력 H엔진에 달리는 5단을 제외하고 모두 6단이 장착된다. 유로6 유니버스의 런치 커스터머는 동양고속으로, 우등고속 차량이다. 동양고속은 동 시기에 일반고속을 유로6 뉴 그랜버드 이노베이션 실크로드를 출고했다. 둘 다 440마력 파워텍 엔진과 6단 수동변속기가 장착된다. 이후 중앙고속에서 유로6 뉴 프리미엄 유니버스 노블 일반고속과 우등고속을 모두 440마력 파워텍 엔진과 6단 수동변속기를 달고 출고했다.

2. 실제 사진

고속버스에 도입한 예시
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중앙고속 소속 초기형 2012년 페이스리프트된 뉴 프리미엄 유니버스 노블[10]

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경기고속 소속 시외버스[11] 강화운수 소속 직행좌석버스[12] 태화상운 소속 시내좌석버스[13]

수출형 예시
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서일본 철도 도입 차량
왠지 로고가 있어야 할 자리에 없으니 어색하다
멕시코 수출형[14]

3. 투입한 회사

3.2. 시외

3.2.2. 강원

3.2.8. 부산 · 울산 · 경남

3.3. 시내버스


3.3.4. 대전 · 충남

  • 경익버스 (대전~계룡간 급행좌석 2002번에 투입)

3.3.5. 대구 · 경북

3.3.6. 부산 · 울산 · 경남

3.4. 기타 노선버스

  • 광주광역시 공항버스 1000번 [24]
  • 전북 부안 위도 공영버스

3.5. 해외

3.5.1. 일본


추가 도입시 계속 갱신 중이며, 그 외 아는 분이 있으면 추가바람.

3.5.2. 필리핀

  • 빅토리 라이너
  • 카그사와
  • 파이브 스타

3.5.3. 멕시코

  • 티사유카 고속 (Tizayuca)[27]

4. 모형


CM toys에서 구형 유니버스의 모형(레플리카)을 각 버스회사 도색별로 판매하고 있다. 네이버에서는 씨엠 토이스로 검색하면 다양한 모델이 보이는데, 홈페이지에서는 오직 유니버스 모형만 판매 중이다.홈페이지

지금은 다른 회사에 인수되고 없는 코오롱고속과 한진고속 버전의 유니버스 레플리카도 이 페이지에서 볼 수 있다. 심지어 지금도 안굴리고 앞으로도 유니버스를 굴릴일이 없어보이는 대우빠회사 경북고속버전 레플리카도 있다.

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  • [1] 오른쪽 도색은 교회에서 많이 사용한다. 물론 차량도 똑같이.(...)
  • [2] 사실 이전 모델에도 가스차가 일부 도입되기는 했다.(스페이스 LS/LD 한정)
  • [3] 미쓰비시 자동차의 상용차 부문인 "미쓰비시 FUSO"만 다임러 벤츠 그룹에 인수되었으며, 미쓰비시 자동차 자체는 아무 기업들도 인수해가는 데가 없어 기울어갔다가 지금은 그나마 르노닛산의 협력을 받아 겨우 연명하고 있다. 이전에 다임러 벤츠가 크라이슬러를 인수하며 다임러크라이슬러를 건립할때, 과거 크라이슬러와 협력관계였던 미쓰비시 자동차-상용차까지 까지 싹 다 인수하려 했으나, 결국 미쓰비시 자동차는 포기하고 상용차 부문인 "미쓰비시 FUSO"만 인수해갔다.
  • [4] 기아 그랜버드도 동일한 엔진을 사용한다.
  • [5] 일본에 수출하는 차량들은 국내 차량과는 상당히 다르다. 측면 지시등이나 문 위치 등 자잘한 것부터 시작해서 행선표시기 등등 다양한 부분이 다르다.
  • [6] 내구연한이 9+2년이라 심심하면 갈아치울 수 밖에 없어서 수요가 꾸준한 대한민국과는 달리 일본대한민국에 비해 내구연한이 훨씬 길어서 최장 40년(15년+25년) 까지 사용이 가능하므로 기존 버스를 꾸준히 정비해서 운행하는 일본 버스운송업계 특성상 수요는 적을 수밖에 없다.(일본의 경우 버스의 내구연한보다 배출가스 규제로 대차하는 경우가 많다.) 이러한 상황에서 외제, 그것도 대한민국산 버스가 1년에 100대 가까이 판매되었다는 것은 상당히 의외의 성과이며, 2011년에는 일본내에서 200대 판매를 넘기면서 그 이전까지 일본내 수입버스 판매량 최다였던 네오플랜의 버블 경제 시절 200대 판매 기록을 꺾었다. 그리고 2014년 말에는 판매댓수가 400대를 넘기면서 일본 내 수입버스 판매량 기록을 넘사벽으로 따돌렸으며 한동안 이 기록이 깨질 일은 없을듯...
  • [7] 상황이 이렇게 되자 당시 크게 인기를 끈 것은 다름아닌 기아 그랜버드.
  • [8] 단, 고급좌석 모델(엘레강스)은 전면 페이스리프트가 되지 않은 그대로 출고된다.
  • [9] 다만, 사진속 원 버스 차종이 개조하기 쉽기 때문에 그런 것일뿐이다. 현대자동차에서 만든 버스는 멋대로 하기 힘들다.하지만 불곰국 친구들은 구형 현대차를 가지고 엄청난 개조를 한다.
  • [10] 문학 야구장에 주차되어 있는 SK 와이번스 구단버스.(출처: 위키백과)
  • [11] 참고로 자체 출고분이다.(!!!)
  • [12] 우등 시트가 장착된 사양. 현재는 다른 차량으로 대차.
  • [13] 뉴 프리미엄 유니버스로는 최초로 시내좌석버스에 투입되었다.
  • [14] 화장실 같은 편의시설이 없다보니 주로 단거리 관광버스로서 활약하고 있다. 또한 애초에 시외ㆍ고속버스는 3등급이 아닌 이상 화장실이 갖춰져야 하고...그래서 ADO에는 볼보가, 에스뜨렐랴 블랑까 운송그룹에는 스카니아가 많다고 카더라.
  • [15] 인천 버스 800에 투입
  • [16] 우등형도 있었으나 대차되었다.
  • [17] 오버항 시트 옵션 적용. 110, 3100, 3101에서 운행중이며, 곧 320번에도 들어갈 가능성이 있다.
  • [18] 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 차량 수도권 최초로 투입. 가스차로 투입했다. 이외에도 유니버스 엘레강스 전비형, 전중비형 보유하고 있다. 그리고 좌석버스 최초로 프라임차량도 투입했다.마이너 모델인 컴포트와 클래식을 빼고 전부 사용할 기세.
  • [19] 신성여객 취소분 차량이다.
  • [20] 일반좌석 최초로 구매. 909번에서 운행중.
  • [21] 오버항 시트 옵션 적용.
  • [22] 707번에 투입. 일반좌석 최초로 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 투입.
  • [23] 단, 세원쪽은 맨 뒤쪽에만 창문이 있고 나머지는 통유리인 사양이다.
  • [24] 다른 지방에서 보기 힘든 컴포트 모델이다.
  • [25] 간사이 지방에서 큰 대절버스 업체인데 특이하게도 자일대우버스를 포함하여 한국산 버스 비율이 80%를 넘는다.
  • [26] 일본 버스 협회(NBA)의 협회장 업체이다.
  • [27] 멕시코시티 - 멕시코주 티사유카를 잇는 노선에 투입된다.